公路橋梁常見的病害

1.伸縮縫

伸縮縫病害形式有下面幾種：間隙大；間隙??；護欄錯位；取消伸縮縫；構件丟失；錨固混凝土損壞；滑移箱（桿）斷裂

2.伸縮縫病害形式

3.橋面鋪裝

4.橋面線形

5.支座：老化開裂、剪切變形過大、脫空、缺不銹鋼板、開裂、移位

橋梁加固技術

加固的一般原則：

(1)盡量減少對原結構的損傷；

(2)技術可靠，具有長期加固效應，能滿足結構耐久性要求；

(3)施工設備簡單，施工操作方便；

(4)材料用量少，費用低；

(5)養護工作量少；

(6)加固施工時盡量不中斷交通。

橋梁加固的常用方法：

（1）增大構件截面加固技術；

（2）改變結構體系加固技術；

（3）增強橋梁整體性加固技術；

（4）體外預應力加固技術；

（5）裂縫修補加固技術;

（6）粘貼（鋼板、碳纖維、鋼絲等）加固技術；

（7）支座病害判斷及更換；

（8）拉吊索病害判斷及更換。

混凝土裂縫灌膠

（1）將裂縫表面封閉，形成一密閉腔體。

（2）空心板底面裂縫，小箱梁底板、腹板裂縫不能灌膠。

（3）使斷裂的原結構恢復為整體。

（4）阻止空氣中水氣和空中介質腐蝕鋼筋及鋼絞線。

由于橋梁構件普遍尺寸大、配筋多，粘貼碳纖維增加的抗彎承載力相對較小，一般使用在下面幾個地方：

（1）小型構件，如跨徑小的板、樓板。

（2）應力復雜部位，如箱梁腹板。

（3）包柱，使受壓柱形成約束混凝土。

簡支板（梁）橋橋面鋪裝改造：

（1）簡支板橋常見病害：板底縱橫向裂縫、滲水、露筋、鉸縫開裂、單板受力等。

（2）在這些病害中，單板受力危害最大，已出現橋梁坍塌的嚴重事故。

（3）單板受力使活載橫向分布系數由0.2變為0.5，活載增大一倍以上，引起板底開裂、撓度過大，甚至斷板的嚴重事故。

植筋24小時后，進行拉拔試驗,φ16植筋深度7cm時，拉拔力應達到2噸。